Em uma busca pela internet, achei o software usado pelo CREAs e pelo CONFEA, órgãos do nosso estudo de caso. O nome dele é qWare, e é usado para o envio de arquivos XML com dados do banco corporativo dos mesmos, visando a integração dos dados. É importante frisar que trata-se de WEB-EDI, pelo fato de os arquivos passarem pela Internet, até chegar a VAN (onde fica a base nacional de informações dos CREAs). Há uma figura no link que demonstra muito bem como funciona, dando o exemplo da NOTA FISCAL ELETRÔNICA, que será mostrado como um trabalho relacionado, no nosso manuscrito.

Segue o Link: http://www.qware.com.br/nf_eletronica.asp

EDI NA WEB - "WEB-EDI"

O EDI Web É a transferência eletrônica de documentos entre computadores, utilizando-se a WEB (Internet). Destina-se a empresas sem sistema de gestão, onde o acesso aos documentos é feito diretamente na internet, via Browser (Mozila Firefox, por exemplo), não necessitando nenhum software específico para implementação. Ele permite o envio das informações de negócios, tanto na forma de arquivos como através de formulários virtuais. Estes formulários permitem a digitação das informações diretamente na tela e são visualizados como se fossem o documento em papel, facilitando assim seu preenchimento.
É um conceito mais abrangente que Correio Eletrônico. Com a diferença que o WEB-EDI é a transferência de informação "de aplicação para aplicação" e o Correio Eletrônico é a transferência de informação "de pessoa para pessoa”. Ou seja, WEB-EDI trata de transferências de dados estruturados que podem ser processados de forma eficaz por outras aplicações, enquanto o Correio Eletrônico faz a transferência de dados não estruturados.

* Principais vantagens:

- A utilização da Web facilita o contato com médios e pequenos fornecedores, aqueles que não têm condições de implantar sofisticados sistemas de troca de informações.
- O custo do Web EDI é menor. Se optar pelo EDI tradicional, uma empresa pequena vai gastar entre 800 e 1 000 reais para a implantação e cerca de 500 reais mensais para usar o serviço. O Web EDI custa 50% menos para implantar e aproximadamente 200 reais mensais de manutenção.

* Sua principal "desvantagem" é com a segurança dos dados transferidos, que deve ser muito bem implementados para manter a integridade e o sigilo dos dados.

Fonte:

- INFO ONLINE - Edição 159 - Julho/1999:
http://info.abril.com.br/edicoes/159/arquivos/3126_1.shl
- eComm Web Services: http://www.ecomm.com.br/edi.aspx
- WEB_EDI: www.webedi.com

Considerações: Uma breve explanação sobre o Edi no modelo Web. O assunto é bem mais extenso e abrange diversas tecnologias e ferramentas, vários conceitos e aplicabilidades. Breve citarei mais informações.

EANCOM

EANCOM

EAN (‘European Article Numbering Association’ - Atualmente conhecido como International Article Numbering Association, pois passou a ser Internacional) + COM (Communication - Comunicações).
O EANCOM é uma simplificação das mensagens EDIFACT. Pois as mensagens do EDIFACT são freqüentemente complexas e os usuários podem facilmente entender mal os princípios e intenções originais dos projetistas das mensagens. A diretriz EANCOM é um subconjunto das mensagens do EDIFACT e fornece claras definições, explicações e exemplos que permitem aos parceiros comerciais trocarem documentos comerciais de um modo simples, preciso e econômico.

* Exemplos de algumas mensagens EANCOM:

=> Mensagens EDI Financeiras:
_BANSTA: Banking Status - Situação de Pagamento;
_CREMUL: Multiple Credit Advice - Aviso de Crédito;
_DEBMUL : Multiple debit advice - Aviso de Débito;

=> Mensagens EDI Transportes:
_IFTMAN: Arrival Notice - Informação de Chegada;
_IFTMBC: Booking Confirmation - Confirmação da Reserva de Transporte;
_HANMOV: Cargo/Goods Handling and Movement - Instrução para Manuseamento /
Movimento de Mercadorias;

=> Mensagens EDI Comerciais:
_TAXCON: Tax Control -Controlo de Impostos;
_CNTCND: Contractual Conditions - Condições Contratuais;
_PRICAT: Price/Sales Catalogue - Catálogo de Preços/Produtos;

Eletronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport, ou em Português, Intercâmbio Eletrônico de Dados para Administração, Comércio e Transporte.
É um padrão Internacional de EDI, desenvolvido pelas Nações Unidas para descrição textual de documentos visando o armazenamento e envio por meios eletrônicos.
Ele foi elaborado devido a globalização e o consequente relacionamento entre diferentes países e economia. Uma área onde o uso do EDI está sendo bastante explorado, é a área de Comércio Internacional. Pois as mercadorias chegam a seu destino antes dos documentos associados. A geração do documento, seu envio ao transportador e manuseio no porto de partida pode levar de 5 a 14 dias. Enquanto isso, uma mercadoria pode ser transportada para um porto em apenas um dia. Por outro lado, o envio de documentos para o exportador, do explorador para o seu Banco, desse para o Banco do importadora em seguida para o próprio importador, pode ser em até 21 dias. Enquanto isso, dependendo das distâncias ou rotas, o transporte do porto de origem para o de destino pode levar de 3 a 20 dias. Dessa forma, as mercadorias ficam armazenadas em vários pontos, às vezes expostas a riscos, até que seja providenciada sua liberação.
O uso EDI vem como solução, pois ao invés de se trocar um conjunto de papéis é realizada a troca de mensagens eletrônicas as quais são antecipadamente acordadas entre os parceiros comerciais e o EDIFACT vem para padronizar esses documentos comerciais e tornar possível uma troca a nível mundial com agilidade e clareza das informações.
Atualmente existem +- 200 mensagens padronizadas. Existem desde mensagens para implementar a compra de mercadorias, por exemplo, o Pedido de Compra, até mensagens para transmitir o prontuário médico de um paciente de um hospital para outro.

* Como exemplos podemos citar:

_ CUSDEC - Declaração alfandegária
_ NVOIC - Fatura
_ ORDERS - Pedido de Compra
_ PAXLST - Lista de Passageiros

* Fontes:
http://www.serpro.gov.br/imprensa/publicacoes/tematec/1995/ttec21
http://www.gs1brasil.org.br/main.jsp?

Um setor que me chamou a atenção pelo número de trabalhos relacionados a EDI é o setor de Logística... Numa busca pelo Google dá pra ver que existem vários artigos e monografias que dispõem sobre as melhorias que o EDI trouxe as operações de Logística. A melhor previsibilidade de necessidade de estoque parece ter sido primordial para reduzir custos de estocagem, além da agilidade dos serviços em geral, levando o produto ou serviço ao cliente de forma mais rápida e prática.

Outro ponto chave é que a maioria dos artigos não cita NENHUMA desvantagem no uso de EDI. Alguns outros apontam os custos de implementação como desvantagem, mas fazem uma resalva dizendo que os benefícios para a empresa ultrapassam em muito o custo de implementação.

Segue o link para um trabalho final de curso.
http://www.fucape.br/premio/documentos/2006/mono_10.pdf

Autores: MARA CELENE SILVA SANTOS e MARIANGELA DE MATOS PONTES
Supervisão: Marcos Antônio Chaves Ricarte

FACULDADE DE CIÊNCIAS HUMANAS DE FORTALEZA
CURSO DE GRADUAÇÃO EM ADMINISTRAÇÃO DE EMPRESAS

Comércio baseado na WEB

Caríssimos professor e colegas de turma, estamos aqui colocando mais um estudo de caso. Desta vez, a relação comercial via WEB, fazendo sinergia com a ferramenta EDI, favorecendo as transações comerciais B2B (Business-to-Business) (ou se preferirem, Empresa-para-Empresa).
No texto, fica exemplificada a usualidade e a eficiência da ferramenta, refutando os boatos de desuso do EDI.

Mais informações no link a seguir: http://www.microsoft.com/brasil/corporativo/businessvalue/insecure.mspx

Até mais! :D

Caso - Utilização do EDI pelo SINDIPEÇAS

Com a missão de estabelecer procedimentos e padrões na aplicação da Tecnologia da Informação na cadeia automotiva de forma a reduzir custos e otimizar a comunicação entre parceiros, o SINDIPEÇAS junto com a ANFAVEA criou a Comissão de Normas e Padrões. As reuniões da comissão ocorrem mensalmente na sede da ANFAVEA com o objetivo de desenvolver e avaliar padrões. Envolvendo o EDI, a Web-EDI, o e-Business, Supply Chain, a logística, código de barras e troca de dados CAD/CAM. Também realizam eventos mensais para divulgação de novas tecnologias e serviços.

No cenário padrão para utilização deste documento, o cliente receberia uma cópia da NFe, Nota Fiscal Eletrônica, que foi aceita pela SEFAZ (Secretaria da Fazenda), em substituição ao aviso de embarque RND que atualmente é utilizado. O complemento de NF-e serve para ajustar dados previamente transmitidos na Nota Fiscal Eletrônica, que não sejam significativos para a SEFAZ ou ainda para complementá-la com informações logísticas.
Embora esteja vinculada aos propósitos da indústria automobilística também apóia as demais instituições no que se refere a tecnologia de EDI.

Essas e mais informações aqui: SINDIPEÇAS

Eles não só utilizam das ferramentas de EDI, como se aprofundam e criam comissões para debater sobre tecnologia e em conjunto aproveitar ao máximo das vantagens que ela oferece, além de apoiar outras instituições que lidam com essa tecnologia. A utilização do EDI e de outras ferramentas facilitam nos processos dessa empresa. Ela já descobriu as facilidades que o uso do EDI iria proporcionar, além da agilização dos processos, assim garantindo menos burocracia e mais lucratividade para as empresas afiliadas.

Aplicação do EDI no comércio logístico de importação

O fenômeno da globalização da economia, o crescimento do comércio internacional e o incremento da competitividade internacional têm demandado um processo logístico mais ágil, seguro e de menor impacto sobre o custo do bem a ser distribuído. Novas tecnologias têm procurado equacionar os custos, a rapidez e a segurança dos transportes e dos armazenamentos.
Nesse cenário, o EDI tem sido indicado como um instrumento de modernização do processo negocial. Mais do que uma ferramenta tecnológica telemática, ele pode ser usado como uma estratégia de negócio.
A implantação deste serviço de EDI, foi uma iniciativa do governo (ADUANA) que trouxe ganhos ao conjunto das operações logísticas de comércio exterior do país.
Para os participantes da operação de importação, o EDI estabeleceu um novo padrão de relacionamento e interação mais transparente e ágil entre transportador, depositário (armazéns) e Aduana (alfândega). O uso do EDI permitiu ao transportador antecipar suas informações à Aduana, de modo a que ela programe previamente os controles para sua liberação, e ao depositário, para que este se prepare para o tratamento imediato de desembarque às cargas.
E também permitiu que o depositário recebesse diretamente dos aplicativos dos computadores da Aduana a situação de liberação ou não das cargas armazenadas, sem necessidade de redigitação desses dados. Neste tópico você pode conhecer um pouco da influência da tecnologia EDI na agilizando o fluxo das informações, simplificando procedimentos, tornando mais efetivos os controles e diferenciando os serviços prestados pelos agentes do comércio exterior.

Para conhecer mais detalhes sobre o assunto leia o artigo clicando AQUI.

EDI na Indústria Automobilistíca

o Estudo do EDI pela indústria iniciou-se em 1986, quando foram formados os grupos de trabalho de Protocolos e de Formatos, cujo trabalho propiciou o desenvolvimento do EDI no País. Foi dessa forma criado o padrão RND que permite a comunicação entre os parceiros da cadeia automotiva por meio da troca eletrônica de informações. Sob o patrocinio da ANFAVEA, foram desenvolvidos os estudos preliminares que conduziram ao primeiro esforco de padronizacao EDI no Brasil.

Em 1987, foi formada uma sub-comissão permanente de padronização de formatos E.D.I., que, embora esteja vinculada aos propositos da indústria automobilistica, tambem apoia as demais instituições no que se refere a tecnologia de E.D.I.. A Comissão tem reunioes mensais, na sede da ANFAVEA onde se discutem os processos, as práticas e se definem as transações de E.D.I. a serem praticadas pela industria automobilistica.
Atualmente, ela se compoe de duas subcomissões:

* Sub-comissao de E.D.I. da ANFAVEA

* Comissao de E.D.I. do SINDIPECAS

onde, cada parte (montadoras e fornecedores) levanta as necessidades de seus associados, orientam e apresentam propostas a Comissão de E.D.I. para avaliação e aprovação.

Os seguintes assuntos são acompanhados pelo grupo de EDI:

* RND (Rede Nacional de Dados)

* EDIFACT (EDI for Administration, Commerce and Transport)

* VAN – (Value Added Network - Rede de Valor Agregado )

* SOFTWARE HOUSE

* Esquema XML para transações RND

=> AS ASSOCIADAS ANFAVEA SÃO:

- AGCO, AGRALE, CATERPILLAR, CNH, FIAT, FORD, GM, HONDA, HYUNDAI - CAOA, INTERNATIONAL, IVECO,JOHN DEERE, KARMANN, KOMATSU, MERCEDES-BENZ, MITSUBISHI MOTORS, NISSAN, PSA PEUGEOT CITROËN,RENAULT, SCANIA, TOYOTA, VALTRA, VOLKSWAGEM, VOLKSWAGENCO, VOLVO.

Fonte: http://www.anfavea.com.br/Index.html

Aplicação de EDI na logística da Indústria Têxtil

Boa tarde, companheiros.

Estamos aqui com mais um post. Desta vez, encontramos um artigo escrito por
Ana Paula Fontenelle Gorini, Gerente Setorial de Bens de Consumo Não-Duráveis do BNDES, com o título "PANORAMA DO SETOR TÊXTIL NO BRASIL E NO MUNDO: ESTRUTURAÇÃO E PERSPECTIVAS". Neste artigo, podemos visualizar um exemplo claro da utilização da ferramenta EDI no apoio à logística internacional de insumos para a indústria têxtil. A fim de auxiliá-los na leitura, a citação está entre as páginas 3, 4 e 5 (na verdade está na página 5, mas para que vocês possam entender o contexto utilizado pela autora, leiam o tópico Panorama Internacional por completo).

link: http://www.bndes.gov.br/conhecimento/bnset/set1202.pdf

Boa leitura e até a próxima!